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交通运输部:降低物流成本 提升综合效率与效益

中国共产党十八大以来,全国人大代表和成员都高度重视交通运输的改革和发展,提出了许多高质量的建议和意见。在党组的高度重视下,交通运输部始终把两次全国代表大会的提案和建议作为一项重要的政治任务和抓好早期抓,改进,不断提高的“一流工程”。人民的交通改革和发展。一种收获感。 TR 自今年年初以来,交通运输部一直在尽可能坚定地执行提案和提案。 257个共同组织(咨询)的提案和提案已于5月底完成,比规定时限提前11天; 321赞助的提案和提案它于6月30日完成。 TR 物流成本总增长率从2010年的15.9%下降到2016年的9%。2016年,全省物流总成本为1.2万亿元,占GDP的14.8%;单位物流成本为0.54元/吨公里,低。全国平均水平0.6元/吨公里......这是一组反映广东物流业“降低成本和效率”结果的数据。随着交通运输业供给侧结构改革的深入,广东更多的物流公司将享受减少的分红。 TR 解决物流领域长期存在的高成本,低效率问题,促进物流业转型升级,更好地为经济社会发展服务。在今年全国人民代表大会的两届会议期间,五名成员降低了实体经济的成本。在提案中,他们提出了多式联运的发展,高速公路收费系统的改革,信息资源交换和共享的促进,以及整合和利用。这非常适合运输部的部署。 TR 近年来,交通运输部高度重视多式联运的发展,并与有关部门在综合规划规划,渠道建设,标准制定,信息交流,示范等方面,推动多式联运。运输,并取得阶段性成果。目前,规模以上港口集装箱钢铁联合运输总量已从2010年的141万标准箱增加到2015年的236.6万标准箱,6个集装箱铁水联合运输示范点建设继续深化;第一批16个多式联运示范项目全面。开始时,共开辟了39条多式联运线,集装箱累计多式联运量超过60万标准箱。 TR郑州铁路局局长杨建祥提出要大力发展多式联运,建立协调联动机制,利用信息技术促进铁路,公路,水运,民航等多种运输方式的深度整合。 TR 交通运输部回应称,将积极推动部际协调机制的建立,进一步加强多式联运的跨部门协同,协调解决重大问题,依托国家交通物流公共信息平台等现有信息。和电子口岸公共平台。管理体系,建立多模式公共信息资源平台,提供资质服务,认证认可,清关,税收,违法违规,信用评估,政策动态等一站式服务;围绕多式联运分类和代码,电子关键标准,如多式联运经营者的运输订单和服务标准,加大调查研究,加快标准修订的进程。 TR 民主建国会中央委员蔡玲提出积极推进高速公路收费系统改革,利用大数据系统优化交通系统,促进信息资源的交流,整合和利用。跨地区,部门和行业提高物流效率。 TR 交通运输部表示,为应对收费公路的发展,近年来,交通运输部已采取多项措施,与有关部门积极清理和规范收费,不断优化和完善相关政策,力争提高道路服务水平,包括组织收费公路。特别清理,取消各种违规和不合理的收费;鼓励地方政府结合政府财政资源逐步回购道路通行权,并进一步扩大免费范围;组织高速公路分时差别收费试点项目;在实际情况下,通行费折扣适用于使用ETC的货运车辆;地方政府正逐步有序取消政府偿还二级公路收费。截至5月31日,除新疆外,其他省(自治区,直辖市)已完全取消政府偿还二级道路通行费。 TR 交通运输部还将完善国家交通物流公共信息平台的信息服务和基础交流功能,重点支持货运枢纽(物流园区)建设,线上线下整合,公共服务属性强,加强与相关的协调。部门,并继续提供帮助。物流业“降低了成本,提高了效率”。 TR在6月30日全国政协委员组织的“降低实体经济成本”提案磋商会议上,委员们对交通运输部的工作措施和减少物流效果给予了高度评价。成本。其中,蔡玲局长十分重视交通运输部的处理工作,并在处理过程中进行了多次磋商和协商,认真回答了有关问题。 TR
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